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逢甲大學運輸科技管理學系副教授李克聰指出，面臨通車後交通量增加，需要及早未雨綢繆，若有興建停車場計劃，現在就需要盡早規畫；並對外來車流進行「攔截圈」概念，在重要節點啟動監控攔截系統，從市區外透過接駁運輸，他以宜蘭當初未預先有總量管制計畫，等到提議收「入城稅」時，已經為時已晚。
花蓮去年觀光人數創新高突破1043萬人次，今年春節期間多達約50萬輛車潮湧進花蓮市區，尤以市區金三角地區停車最為困難，因為花蓮市屬舊都市的規劃，道路路幅狹窄、人口流動密集、車流量大及店家林立，導致民眾停車位難求。2019年蘇花改全線通車後，勢必將對花蓮市區交通狀況造成重大衝擊，如何減緩停車空間不足的壓力，顯得刻不容緩。
中國時報【許家寧、楊漢
臺南市新營區銀行推薦台大教授張學孔表示，如何充分運用公共運輸，讓台鐵在花蓮沿線各車站能發揮最佳疏運效能才是最重要的。他強調，花蓮市很適合變成全台最棒的低碳旅遊區，讓一般小型車在外圍，獎勵駕駛電動車或電動自行車的民眾可以優先進入，另外應該對小汽車收取較高的停車費，再將經費來補助共乘服務或公共運輸系統，才能根本解決交通問題。新竹縣北埔鄉定存銀行推薦
花蓮縣政府也對於預期通車後成長的觀光人口，除陸續完成十六股大道東西向聯絡道路及道路拓寬外，4月時也向中央提議規劃在花蓮市東區福德段、西區四維段興建大型停車場，解決市區停車空間不足的問題，並在花蓮火車站前闢建客運轉運站，盼能紓解通車後帶來的交通問題。
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